KYB의 궁극적인 충격 흡수 장치, NEW SR
더욱 스포티한「MS」더 편안한「MC」
시대의 요구, 운전자의 요구,
KYB의 탄생을 이끈 새로운 개발 컨셉과 기술
세 가지 키워드로 소개하고 싶습니다

이전 NEW SR의 길이와 모양은 "원본과 동일"합니다,
저희는 정품처럼 사용할 수 있다는 전제 하에 펌프쿠션 등의 액세서리를 개발해왔습니다
그러나 KYB의 새로운 MORE 시리즈에서는,
길이, 감쇠력, 부착 부품을 포함한 모든 요소를 ​​처음부터 검토했습니다
각 차량에 최적화되어 있습니다
상상할 수 없는 수의 세트로 타협 없이 튜닝 작업을 수행합니다
KYB는 최고의 충격 흡수 장치를 만드는 데 엄청난 시간을 보냈습니다
NEW SR "MS"와 "MC"가 탄생했습니다

NEW SR "MS"와 "MC"의 개발 배경은
최근 시장에서는 차량 전체의 강성을 높이는 경향이 있습니다
차량이 더 가벼워지고 견고해지며, 대구경, 저상형 타이어가 보급됨에 따라
이전에 타이어 등으로 흡수되었던 미세한 진동은 이제
쇼크 업소버부터 상부 마운트까지 등
나는 그것을 내 몸을 통해 느낄 수 있습니다''
KYB는 불쾌한 진동을 억제하고 승차감과 핸들링 안정성이라는 상충되는 특성을 달성하는 것을 목표로 했습니다
차량의 기능(캐릭터)을 활용하면서 높은 수준에서 두 가지를 모두 달성합니다
스포츠에만 집중하기보다는 스포티함에 편안함을 더하세요
"새로운 SR MS"
모든 승객을 위한 편안한 실내 공간을 조성하면서 조작성을 향상
"새로운 SR MC"
새로 개발된 HLS 밸브는 이 두 항목을 생성하는 데 필수적이었습니다

핸들링 안정성과 승차감 추구를 위한 "MORE" 실현
우리는 이전에 볼 수 없었던 새로운 유형의 밸브를 개발했습니다
이 HLS 밸브의 특성은 충격 흡수 장치가 수축 및 팽창하는 속도에 따라 달라집니다
감쇠력을 세부적으로 설정할 수 있어 차량에 맞게 섬세한 튜닝이 가능합니다
핸들을 돌릴 때 발생하는 것과 같은 기존 메커니즘과 비교하면,
느린 완충기 진폭 속도에서 생성되는 감쇠력이 더 높게 설정될 수 있기 때문입니다
이제 롤과 피칭을 억제하고 핸들링 안정성을 향상시킬 수 있습니다
또한 맨홀 계단, 교량 및 고속도로 연결부에서 발생하는 진폭 속도가 높습니다
"풀업"되는 입력에 대해 속도 범위에서 높은 감쇠력을 낮게 유지(포화 특성)
당신은 입력을 막을 수 있습니다
이러한 모순된 특성을 제어함으로써
우리는 높은 수준의 조향 안정성과 승차감을 모두 달성하는 데 성공했습니다